環境保護庁航空安全弁公室は5月15日、大雅ガソリンスタンドの林口南駅で窒素酸化物（NOx）排出量削減と大気質改善に関する説明会を開催し、航空安全弁公室の呉昇中主任が現場での実践結果を自ら説明した。 Quanfeng Motors は選択還元触媒 (SCR) と I-Depot 充填装置を備えた新たに工場で設置された大型ディーゼル車デモ車両を提供し、Nova Materials Technology は自動車用尿素製品を提供しました。

Wu Shengzhong 氏は、大型移動式ディーゼル車が窒素酸化物の主な発生源の 1 つであると述べました。汚染を改善するために、環境保護庁は2019年1月1日に第5次排出基準を施行し、NOx基準を52％強化し、大型ディーゼル車には選択触媒還元（SCR）の搭載と、有害なNOxを無害な窒素と水に還元する尿素水還元剤との併用が義務付けられた。また、固定発生源分野では環境保護庁が100年から火力発電所や各種産業の工場の蒸気・電気共生装置ボイラーの窒素酸化物（NOx）排出基準を強化し、排出ガス規制に適合するようNOx排出濃度を低減するためのSCRやSNCR（選択的無触媒還元、SNCR）の設置を事業者に義務付けるなどの対策を進めている。

呉生忠氏はまた、窒素酸化物が喘息を引き起こしやすいことを指摘し、1976年7月からディーゼル車の第一次排出基準が実施され、空気中の窒素酸化物濃度を下げるために基準が年々引き上げられてきた。環境保護庁によると、二酸化窒素濃度は1998年以来24.2％減少している。昨年の濃度は12.70ppbで、世界保健機関（WHO）推奨値の21ppbよりもはるかに低い。 9月からディーゼル車に対するより厳格な第6段階の排出基準が施行され、台湾の大気汚染問題は完全に改善されることになる。
環境保護局はさまざまな大気環境改善対策を積極的に推進しており、その成果は徐々に現れてきています。固定汚染源の改善と移動源汚染防止対策を継続的に実施することにより、我が国の二酸化窒素（NO、NO2、N2Oなどを含む窒素酸化物NOXは、大気圏に入るとほとんどがNO2に変換されるため、監視項目はNO2）の年平均濃度は1998年以来24.2％減少しました。2010年の濃度は23.88μg/m3（12.70ppb）で、大幅に減少しました。世界保健機関の推奨値である 40 μg/m3 (21 ppb) よりも低い値です。