運輸業界に大型ディーゼル車の置き換えを促し、1988年6月30日以前に製造された車両の廃止を加速するため、環境に優しい昨年以来、同省は大型トラックに対する減税を含む多くの補助金を提供してきた。新車物品税５万元など 環境保護庁は今日（３日）、低金利信用優遇措置により、今年の新車購入で２４万元以上を節約できると発表した。

昨年、環境保護局は第1期と第2期の大型ディーゼル車の廃車処理を開始した（車両重量に応じて5万～40万元の補助金、1台あたり平均20万元）。第3段階の大型ディーゼル車への排煙フィルターの設置（1台当たり最大15万元の補助金）。第1期～第2期の古い大型ディーゼル車を新型車に買い替える場合、大型トラックの新車に対する定期減税が5万元受けられる。今年、環境保護庁は再び行動を起こし、金融購入を調整し、優遇金利を導入する予定だ。

自動車所有者は、最新の排出ガス基準に適合する低公害大型トラックを5年間60回の分割払いで、1.595％という超低金利のみで乗り換えることができる。環境保護庁は、申請と審査の手順は現時点では未定で、早ければ今年９月にも措置が発表されると述べた。それまでに、多くの補助金プログラムを合計すると、自動車所有者は約 24 万元を節約できる可能性があります。

大気汚染法の改正案が今日正式に発効した後も、外界は依然として第 36 条第 2 条項に疑問を抱いており、この条項が 10 年以上経過した古い車の廃止を強制していると信じている。環境保護庁の李英源局長は、管理政策は「イカトラック」をチェックするだけで、10年以上経過した古い車両の撤去を強制するものではないと明言した。同時に、汚染を減らすために、19年以上経過した大型ディーゼルトラックの廃止を奨励しています。

さらに、環境保護庁の大気保護部門の責任者、呉昇中氏は、大気汚染法第14条では、あらゆるレベルの管轄当局が輸送車両の使用を禁止または制限できると規定していると述べた。これは、気象変化またはその他の理由により大気質が著しく悪化する可能性がある場合にのみ適用されます。対外的には誤解しないようにと訴えた。