Preguntas más frecuentes

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Por qué se llama AdBllue?
AdBlue es una marca autorizada por la Asociación de Vehículos Industriales de Alemania
The AdBlue Solution = Diesel Exhaust Fluid, or DEF
La solución AdBlue = Diesel Exhaust Fluid, o DEF
Cómo controlar la calidad de los reductores catalí
Con el fin de asegurar la calidad del AdBlue /DEF antes de su exportación, cada lote debe pasar por el analizador de sustancias ICP (Plasma de Acoplamiento Inductivo), con el fin de garantizar que el contenido de micrometales dentro del AdBlue /DEF esté controlado dentro rango estándar, así se garantiza el correcto desempeño del reductor catalítico SCR, para que aumente la vida útil del motor diesel.                                                          
El AdBlue/DEF y el diesel se pueden mezclarse?
El diámetro del inyector del cilindro de diesel es más grande que conducto del cilindro de inyección AdBlue /DEF, por lo tanto el diesel no se inyectará dentro del cilindro AdBlue /DEF. Tampoco ocurrirá la situación contraria, ya que dentro del cilindro AdBlue /DEF hay un imán, y sólo este imán puede abrir la válvula de inyección AdBlue /DEF. Mientras que el cilindro de diesel no tiene imán, la válvula de inyección AdBlue /DEF no será abierta, por lo que el AdBlue /DEF no se inyectará dentro del cilindro de diesel.
Por qué se llama Diesel Exhaust Fluid / DEF?
Diesel Exhaust Fluid（DEF）es el nombre de producto conocido en Norteamérica, lo cual es un reductor catalítico de líquido transparente, inoloro, no venenoso y no dañino, y es separado para depositarlo dentro de tanques de almacenamientos especiales. Puede combinarse con los gases emitidos hacia el convertidor catalítico, para luego transformar el óxido de nitrógeno en nitrógeno y agua inofensivo, y disminuir la emisión de gases contaminantes. Es apto para sistemas de motor de catalización diesel SCR. Tiene solución acuosa del 32.5% y 67.5% de agua ureática.
DEF = AdBlue
Hay una temperatura límite para el almacenamiento
Si. Si se almacena en una temperatura de 10 a 90 grados Celsius, se puede conservar al menos 1 año. Si el punto de congelamiento es menor a 12 grados Farenheit, no habrá cambios en la eficiencia del reductor catalítico, dando como resultado el congelamiento y luego descongelamiento. El reductor catalítico también es sensible al calor, por lo que debe almacenarse debajo de 86 grados Farenheit. Si se almacena continuamente en 90 grados Celsius, la vida útil del reductor catalítico se disminuye a 6 meses.                                                          
Si se olvida añadir el reductor catalítico puede a
Si, puede afectar la potencia y la eficiencia de emisión del motor. Pero si hay un sistema de SCR en el vehículo comercial, y también tiene un medidor AdBlue / DEF, se puede avisar al conductor en llenar prontamente el AdBlue / DEF.                                                          
Qué es úrea?
La urea es un fertilizante de uso común en la agricultura, por lo general se usa para fabricar gases naturales. La urea es un fertilizante neutral, que no afecta el suelo, y es apta para cada tipo de suelo y plantas. Es un fertilizante de nitrógeno de alta eficiencia y calidad. Bajo efectos invernaderos se encuentra en estado sólido.                                                          
Cómo se funciona el sistema SCR?
El convertidor catalítico SCR tiene dos funciones especiales, que son la reducción de los óxidos de nitrógeno y la emisión de micropartículas, además de disminución del desgaste de combustible. A través del AdBlue/DEF los gases contaminantes se pueden descomponer en amoniaco, esto en conjunto con el redactor catalítico SCR, reacciona para convertir los óxidos de nitrógeno en nitrógeno (N) y agua (H2O). Así disminuye la emisión de micropartículas, al mismo tiempo inhibe el calentamiento global.                                                          
Cuánto es el porcentaje de desgaste del reductor c
De acuerdo con lo manifestado por fabricantes de motores, el sistema SCR en Europa la relación con el diesel debe ser de 4—6%, mientras en Estados Unidos es aproximadamente 2%-3%. Un galón de reductor catalítico requiere avanzar por cada 300 millas (suponiendo que la combustión económica es de 6 minutos). Ante este ritmo, cada camión pesado que circule por año 120 mil millas requiere aproximadamente 400-600 galones de reductor catalítico.                                                          
Qué es reductor catalítico para motor diesel?
El reductor catalítico es un líquido transparente inoloro, no venenoso y no dañino. Se separa para depositarlo dentro de tanques de almacenamientos especiales. Puede combinarse con los gases emitidos hacia el convertidor catalítico, para luego transformar el óxido de nitrógeno en nitrógeno y agua inofensivo, y disminuir la emisión de gases contaminantes. Es apto para sistemas de motor de catalización diesel SCR.