ニュース

近年來，空氣污染已經成為全球關注的焦點。尤其是《天下雜誌》667期封面故事「假數據、 真空污 誰替台灣換上假藍天？」出刊後，更引起了政府、民間團體與企業的高度重視，大家期盼以積極的行動來改善空污。

根據世衛組織（WHO）的建議，PM2.5的安全標準值為年平均濃度10微克，行政院環保署蔡鴻德副署長表示，台灣的平均值已從兩年前的22.5微克降至去年的17.5微克，今年也將朝15微克的目標繼續努力。

「爭一口氣，要靠大家一起來！」天下雜誌副總主筆呂國禎在揭露了全台326根被列管煙囪的監測數據後，欣然看見改變，包括有嘉義的嘉惠電廠導入智慧調控軟體，降低燃料使用、也減少氮氧化物排放；還有被點名污染源排放多次超標台塑集團，也自主提出改善措施。

愈來愈多人投入為台灣的天空盡一份力，地方政府也從城市的發展角度，提出因地制宜的政策解方。

穹頂之下，地方政府的淨空行動對策

經過多年努力的新北市，去年的空氣品質PM2.5年平均值已降至15.4微克，數字雖然亮眼，但新北市環保局劉和然局長認為，「空氣品質無法用數字說服民眾，一定要讓大家從生活感受。」因此，針對移動污染源、固定污染源與逸散污染源，新北市分別以7大作法因應，包括停發生煤許可、燃煤鍋爐全數退場、高污染車輛汰換、推電動公車、電動車停充優惠、禁用高污染施工機具與嚴管住宅餐飲油煙等，多管齊下。

近年來人口、交通與工業產值不斷成長的桃園市，同樣面臨環境的負荷持續加重的挑戰。但經濟發展和空氣品質難道只能二選一？桃園市環保局呂理德局長指出，改善空污有太多細節，從工業、交通到民眾的日常生活，桃園市的經濟活動持續蓬勃，但空氣品質的良好日數卻也持續成長，顯見成效。他說：「地方政府不但是監督管理者，更要成為重要的溝通聯絡者，因為對抗空污，政府、企業與民眾必須站在同一陣線。」

當台灣的選民對空氣污染的忍受度愈來愈低，發油量全台第一的台中市當然備受各界關注。臺中市環保局吳志超局長強調，空污減排應從公家機關、大型污染源做改變，「先公後私、先大後小，民眾才會有感。」因此台中市政府除了多方籲請臺中火力電廠老舊機組除役外，也積極引進各項創新科技取締監控，投入發展綠色運輸，同時透過法規與補助支持綠能產業發展，期許為空污防制、產業經濟與市民生活間取得平衡，創造多贏。

Best Practice！企業創新解方爭一口新鮮空氣

對抗空氣汙染的行動持續延燒，在看見政府積極制定法規、訂標準，加強稽查動作之餘，企業如何以行動來呼應？中興大學機械系盧昭暉副教授指出，「我們可以看見有愈來愈多企業願意投入研發，以創新技術提供減排減碳新解方。」

​
以綠色環保為職志的諾瓦材料科技早在13年前就投入，如今已是亞太區車用觸媒還原劑的最大供應商，不但提供柴油商業車最重要的環保燃料，近來更主動在全台加油站通路佈建智慧系統，為車主創造更多便利性。楊聯智董事長表示，台灣的法規雖然與國際同步，但在降低固定污染源的技術上相對落後，未來諾瓦也將持續拓展台灣市場，提供更創新的技術與更普及的服務，一起為下一代爭一口新鮮空氣。

當環保規範愈來愈嚴格，在環境催化領域超過25年的研發經驗的巴斯夫環境催化亞太區研發中心陳效林副總裁指出，「技術創新不但能滿足社會的需求，還能創造經濟效益。」他長期投入設計開發有害氣體減排新技術，專注在引擎廢氣後處理系統，在目前技術已經成熟的基礎上，期許未來能進一步開發出性價比更有競爭力、效能更優化的減廢技術，以降低移動污染源。

身為全球第一大汽車集團的奧迪、是台灣進口車第三名，隨著電動車浪潮來襲，奧迪除了推出純電動車搶占市場外，更積極在全球打造綠色供應鏈。台灣奧迪行銷處長陳百鈞表示，「未來，集團預計在2025年推出1/4的純電車款，2050年前打造集團旗下各品牌產品碳中和目標，全面降低產品製程碳排放。」以行動展現追求環保，尋求創新解決方案的決心。

對抗空污需要群策群力，無論是政府、企業，乃至於個人，持續做、不斷做，終能還給我們的下一代一片湛藍天空。