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近日,山東兩家車企被罰3000萬,其生產超標機動車和污染控制裝置弄虛作假行為受行政處罰。專家指出,篡改汽車尾氣排放控制程序已成大陸汽車行業公開的祕密。 

1月2日,中共環保部發文,對山東凱馬汽車製造有限公司罰款3100多萬元,並責令其停產整治。其違法行為性質惡劣。

環保部稱,經調查核實,該公司在2016年1月1日至2016年5月31日期間生產的8台車輛的輕型柴油貨車排放的碳氫+氮氧化物、一氧化碳排放超過排放標準;該公司生產的318台重型柴油貨車的車載診斷系統(簡稱OBD系統)功能性檢測不符標準,卻弄虛作假、以次充好,冒充排放檢驗合格產品出廠銷售。同日,山東唐駿歐鈴汽車製造有限公司也因生產超過污染物排放標準的機動車被罰700餘萬元。

國際上對機動車污染物排放的管理都是從源頭控制。在移動污染源方面,雖然柴油車的保有量不到10%,但污染物的貢獻量非常大,氮氧化物排放量能占到機動車污染物排放貢獻的60%—70%,顆粒物排放占機動車污染物排放貢獻的90%以上。

長期以來,大陸車企在汽車尾氣排放控制方面存在造假行為。

「前幾年媒體曝光過假國IV的問題,很多車輛在車輛的硬件上不安裝後處理的裝置,那時候我們叫初級造假階段。」中共環保部機動車排污監控中心副主任丁焰對陸媒說,但現在「高級造假來了——軟件造假」。

OBD(On-Board Diagnostics)即車載診斷系統,這個系統能夠從發動機的運行狀況隨時監控汽車是否尾氣超標,一旦超標,會馬上發出警示,故障(MIL)燈或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮,同時將故障信息存入存儲器。

丁焰說,這次被處罰的山東凱馬汽車製造有限公司,「篡改了軟件的程序,讓OBD燈永遠不會亮,這就是惡劣之處,首先違反了汽車尾氣排放標準強制性的要求,實際上給很多使用者帶來誤導。第二企業本身逃避責任,使污染物排放增加」。

正常的一輛柴油車,如果車主不加尿素對氮氧化物進行還原,OBD會報警,另外車輛的功率會下降,逼著車主加尿素保障排放控制裝置的正常運行,但篡改系統後,車主不加尿素又省錢,又不承擔責任,結果車的氮氧化物排放嚴重超標,增加環境污染。

丁焰表示,軟件篡改行為在汽車行業中屬於公開的祕密。

既然花了成本購買了一輛高排放使用的汽車,就應該正常使用。丁焰提示公眾:「如果汽車本身的排放控制裝置不正常,公眾有權向汽車生產企業索賠、維權,保護自己的合法權益,不能讓汽車企業既掙了錢,又不承擔社會責任。」

 

原文出處:大紀元  /  責任編輯  王劍宇     / 2018年01月10日

原文網址:http://www.epochtimes.com/b5/18/1/9/n10042193.htm